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[精彩生活] 速度快得压不住?文太同款的Impreza GC8要靠“双尾翼”才能阻止它翘头!

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发表于 2018-3-20 17:20:48 | 显示全部楼层 |阅读模式


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如果有看过头文字D的话,那么对这一幕肯定不陌生。在第四季的《头文字D》里,拓海的老爸为了让拓海的技术更上一层,也为了搓一搓拓海的锐气,买了这辆斯巴鲁翼豹Subaru Impreza GC8

当时文太已经把AE86送给拓海使用,自己却换上了这台新式的STI。刚开始文太还有点排斥这种新式的高科技四驱车,但驾驶后却深深感受到了这台车的威力 。

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有次拓海在驾驶父亲的这台车后,也突然对自己驾驶AE86还能不能更快产生了疑问,一度迷失了自己,这也恰好证明了翼豹GC8的强悍之处或者说魅力所在

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而作为一辆真正由WRC上下来的车型,这款GC8也应该回到WRC中才对的。但是,也有人一反常态,非要把这款GC8打造成地表最强直线零赛 车,虽然在某种意义上来说的确在追求极速,但是却失去了一定的乐趣

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同样是涡轮引擎+四轮驱动的设计,东瀛战神R35 GT-R最速零四赛 车今年已经迈进了六秒的门槛,而「昴宿六连星」斯巴鲁性能指标的 Subaru Impreza最快秒数又是多少?此前已经有一辆GD-Type跑出堪称亮眼的8.326秒,也让这个答案引起 「六连星」车迷热烈讨论!

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GD-Type

而近来由ATP操刀的GC8,跑出7.774秒的成绩,这是目前Subaru Impreza的最猛成绩,为何这辆一代版本GC8的不但比新款WRX STI还猛,甚至原厂R35 GT-R都被比下去,甚至为了抑制“翘头”,上赛道前还必须加装双尾翼才行。下文将为你一一剖析!

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斯巴鲁拥有涡轮、四驱配置的高性能车款不管是昔日Impreza或当前WRX,输出实力最猛就是EJ257红头机,比起日规版的EJ207,因为排气量多了0.5L,后天再强化的空间也明显加大。

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EJ257红头机

但要看齐R35 GT-R标配的VR38DETT那般跨过千匹门槛 ,还是得针对引擎本体再大肆强化一番才行!而外媒先前曾经报导由「JR Tuned」操刀的WRX STI,因采用Billet「锻造铝胚」材质并以CNC精细切削制程的强化缸体,搭配升级的腹内套件与Turbo Kit,最大马力达到1000hp也将车名取为SJ1000

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这辆SJ1000虽以9.13秒零四成绩成为全球最快的STI,不过比起「AFP」(Andy Forrest Performance)操刀Impreza GC8的7.774秒却是小巫见大巫。

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两车同样都拥有「千匹」动力也都有轻量级车重,为何成绩差这么多?关关键原因就是AFP Impreza引擎移植Subaru一代「神车」SVX标配、排气量为3.3L的EG33引擎

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本身吞吐量更大又是六缸发动机, 经过腹内全面强化再搭配「大螺级」的Twin Turbo系统,超高增压状态不但造就车抢眼的1010hp输出,增压反应、线性输出更是EJ257所难以媲美。加速成绩当然更狂了!

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登上全球最快宝座也是必然而已。不过也由于零四成绩太猛,这辆Impreza GC8也在两年前转往Time Attack领域发展了。

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