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[精彩生活] 为什么你不敢玩改装?因为我有着中国人传统的特质——贫穷!

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发表于 2018-3-16 16:31:20 | 显示全部楼层 |阅读模式
奔 驰,在人们的印象中,就是厚重、成熟的象征。但是,即使你开的仅仅是旗下最“年轻”的奔 驰C级,也会非常容易被人当做司机或者是把你爸的车开出来了。

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虽然说新一代的奔 驰C级已经把年轻化融入到了自己的基因中,但是依旧能在内饰和设计风格上看见S级的身影。

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要说起最经典的,当然要数第一代的奔 驰C-Class W202了。虽然是一幅小身板,但是表现出的是奔 驰老成。与大哥奔 驰W140一脉相承的霸气前脸、宽大的C柱、后三角窗,看上去就是一辆浓缩版的“大奔”。

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因为这样我们不约而同地将其称之为了“小奔”,也正是“小奔”与“大奔”的亲密关系,奠定了“坐奔 驰”这一说法的由来,同时促成了奔 驰C级都是买不起E级的穷人才会去买的这一鄙视链的产生。

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而在强调横移距离、高速追走同时轮胎还要狂冒白烟的甩尾赛事(D1GP、Formula Drift)中,车辆不光得是以后轮驱动为主,最重要是引擎的动力也要提升到一个制高点。

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于是乎改装潜力大、套件多、又便宜的日系车自然曝光度也达到极高的水平!德系的双B兄弟虽一贯采用后驱设计,但由于场上碰撞频繁造成车损大增,也成为漂移赛难得一见的「稀客」。

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特别是高级豪华象征的梅赛德斯奔 驰!但是当这辆第一代奔 驰W202换上了6.0L V12发动机大改引擎后,打破了赛场上没有奔 驰的这一惯例。

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整体实力不但凌驾当前最新的W205 C63 AMG,就算对上D1GP的千匹战神GT-R R35也没在怕的。
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不管是日本D1GP、美国Formula Drift甩尾赛,能见度最高莫过于日产Silvia、Toyota Chaser(丰田姬先达)或86之类的平价后驱车款,福特野马则算是美系Muscle Car代表,还有若干车队为了营造高话题而采用如R35 GT-RLF-ALamborghini老款大牛等高价跑车作为改装素车。

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但在这些赛场上奔 驰的曝光度却几乎等于零!原因除了车价不低、零件不斐,动力想大改得花不少预算更是最大主因。

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不过凡事都有例外,这辆C-Class W202是匈牙利漂移好手Amor Oliver拥有的,当初入手车况濒临报废,几乎花没多少钱。于是预算就能集中在动力改造层面!

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为让车辆拥有强劲的动力,引擎不但移植6.0L V12发动机设计的奔 驰M120式样,同时还搭配插涡轮的另 类改法!

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即使因引擎腹内尚未寻找合适的锻造部品而采用0.5Bar低增压型式,不过最大马力却从原厂400ps左右一举攀升到629.5ps

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这样,无论是在竞选“白烟蕃长”或者做滑移追走时,都能有着充足的信心保证。

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不过,即使小编能有幸拥有一辆奔 驰W202的话,小编也应该不会用来改装,而是将它进行还原翻新。你问我为什么?因为我有着中国人传统的优秀特质——贫穷

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