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[精彩生活] 本田最强黑顶引擎联名日产漂移神驹,看得我都快要报警了!!!

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发表于 2018-3-15 12:09:40 | 显示全部楼层 |阅读模式
本田造的发动机有都可怕,相信各位车友已经有目共睹的了吧!相比于自家口号——The power of Dream(梦想的力量)。人们似乎更加认可“买发动机送车”这一名号。

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且不说在F1上辉煌的成就,光是VTEC、DC2、DC5、EK9等代名词就已经能激起一身的鸡皮疙瘩。本田的红头机也的确对得起自己信仰图腾的地位。

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不过这些代表着极限与速度的字母和数字、甚至是那个热血的本田都已经离开我们很久了。

正所谓万丈高楼平地起,藏龙卧虎高山顶。除了红头机这一顶级信仰以外,本田的好口碑还是由家用车发动机的皮实耐用堆砌而成的。

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虽然现在本田的Type—R系列只剩下思域Type—R一支独苗,但是可千万别忘 了,在Type—R孤高的王座下,还隐藏着一位高人,它更加地平易近人,但是却实力雄厚。

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它就是K24发动机。拥有更经济的i-vtec设置,压缩比稍低,但是却有着更惊人的扭力表现。而在本田全面接入涡轮之前,K24发动机,可以说是红顶之下的王者了。

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不过,正是由于有着更惊人的扭力表现,而且有着更高的排量,在K24A2/A3这两款改款中,活塞连杆与曲轴刚性更高,所以很不意外地成为了手头经济不太宽裕玩家的选择。

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而不同于一般的玩家,多数是给自己的飞度、思域雅阁进行同门移植;但由于车主John Stone还是一名漂移玩家,在脑洞大开之下,竟然让最不可能产生火花的两个品牌——本田和日产来了一场跨世代的合作,把一台源自于思域SI的K24发动机移植到日产飞鸡S15身上。

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即使异种移植技术已经非常成熟了,但是跨度如此大的合作还是第一次,而且由于K24A的发动机比较高,所以John Stone必须先处理好发动机机脚的匹配与发动机舱的重构。

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其实作为一位业内老炮儿,从私人车库内存的零部件以及John Stone之前的出品来说,完全是不差钱的主儿。而这次选择K24A发动机而并非是2JZ、V8等发动机的原因,主要是因为K24发动机最低还要比那些发动机要轻约100公斤(220磅),而且其较小的尺寸意味着它可以放置在发动机舱内更有利的位置。

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而这辆S15一切都是按照Formula Drift参赛用车的规格去进行改造的,可以说还在他们之上。基本上除了原厂S15的底盘。其他部位都由钢管架构焊接而成,这样的设计既能在保证车身刚性的同时,避免了过多赘余部件的应用。

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而聚碳酸酯材质制成的外壳,也极大地减少了车身的重量。 不过由于油箱等零部件还没选好,所以车内还处于一个什么都没有的、非常整洁的状态。

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一幅座椅、一个方向盘、一柄档杆和刹车罢了。不过较为奇特的,就是用遮蔽胶带支撑着的散热器,由于涡轮的加入,所以发动机舱内的架构需要重新构架,才更换了现在这块更大的散热器,不过这块遮蔽胶带不会成为车上的永久固定装置。

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而John Stone并没有用他非常熟悉的盖瑞特以及HKS涡轮作为增压装置,而是选择了一幅博格华纳EFR 8374涡轮增压器进行增压。

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据说架构这幅涡所用到的定制管路有着更大的扩展空间,而在纳入这颗涡轮以后,这幅2.4L的黑顶王者,即将能爆发出约550-600马力。

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看到这,你应该也明白了这是一场非常冒险的尝试,还有很 多需要进一步的改进和解决的问 题,但也许从中我们能看到更多的可能,由此擦出更多地火花。


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